Литровый турбомотор с полным приводом или 1.2 без турбины и только с передним — вокруг этого выбора крутится вся покупка Toyota Raize. Остальное у двух версий общее: кузов короче четырёх метров, клиренс 185 мм, льготный утильсбор и обычные, не санкционные сроки доставки.
Наши три лота показывают разброс честно: переднеприводный турбо 2021 года стоит 1 403 267 ₽ под ключ до Владивостока, свежий 1.2 в топовой комплектации — 1 498 316 ₽, полноприводный турбо 2023 года — 1 730 512 ₽.
Дальше — что это за машина, какие версии бывают и почему гибрид никто не везёт, чем отличаются комплектации, что ломается по узлам и все три лота вживую.
Что такое Toyota Raize
Raize — компактный кроссовер, который для Toyota разработала и собирает Daihatsu. Его брат-близнец — Daihatsu Rocky, отличия только в бамперах и решётке. Модель вышла в ноябре 2019 года и с тех пор не меняла поколение.
В Японии это машина-бестселлер: в 2025 году Raize продали больше 100 тысяч штук, и в рейтинге обычных (не кей-кар) легковых машин поднялся на четвёртое место. Популярность понятна: при длине 3995 мм он выглядит как уменьшенный RAV4, а внутри просторнее, чем кажется снаружи.
Для нас важнее другое. Raize — один из немногих свежих кроссоверов из Японии, который не попадает под санкционные ограничения. Мотор меньше 1,9 литра, мощность до 160 сил, поэтому растаможка идёт по льготному утильсбору, а машина едет обычным маршрутом без третьих стран.
Какие версии бывают и какую везти
| Версия | Мотор | Мощность | Привод | Годы | Привоз |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 турбо | 1KR-VET, 3 цилиндра |
98 л.с. | передний | 2019–2021 | обычный |
| 1.0 турбо 4WD | 1KR-VET, 3 цилиндра |
98 л.с. | полный | 2019 — н.в. | обычный |
| 1.2 атмо | WA-VE, 3 цилиндра |
87 л.с. | передний | с ноября 2021 | обычный |
| 1.2 гибрид e-Smart | WA-VEX + электромотор |
106 л.с. | передний | с ноября 2021 | санкционный, не везём |
Порог льготы — 160 л.с. Выше — коммерческая ставка, сотни тысяч сверху. У Raize все версии далеко внизу, поэтому по утильсбору вопросов нет ни у одной.
С конца 2021 года переднеприводные машины получили новый мотор 1.2 без турбины, а турбо 1.0 остался только в паре с полным приводом. Поэтому свежий переднеприводный Raize — это почти всегда 1.2, а если нужен турбо, то либо 2019–2021 год с передним приводом, либо полный привод любого года.
Гибрид e-Smart сейчас не везут, и на это две причины. Первая — санкции: полноценный гибрид Япония напрямую в Россию не выпускает, машина идёт через третьи страны и с дорогой логистикой, и в итоге стоит заметно дороже бензиновой. Вторая — история с краш-тестами: в 2023 году у гибридного Raize и Rocky выявили нарушения при сертификации бокового удара, и продажи гибрида в Японии приостанавливали. Для покупателя из России в этой версии просто нет смысла.
Лайфхак. Версию проверяйте по коду кузова в аукционном листе, а не по объявлению:
A200A— 1.0 турбо передний привод,A210A— 1.0 турбо полный привод,A201A— 1.2 атмо,A202A— гибрид.
1.0 турбо или 1.2: чем они отличаются в езде
1.0 турбо — самый живой вариант. Вместе с вариатором он разгоняет машину бодро, особенно когда за рулём один человек: по отзывам владельцев, если едешь один, «вас не догнать». Но у турбомотора есть провал внизу: до 3500 оборотов он заметно думает, а в пробке нужно привыкать дозировать газ. С полным салоном и загруженным багажником динамика падает ощутимо.
1.2 атмо слабее на 11 сил и без турбины, зато ровнее и проще. Гидрокомпенсаторы у него есть, в отличие от турбомотора, но статистики поломок пока мало: мотор появился только в 2021 году. Он хорош для города и спокойной трассы, но полного привода с ним не бывает.
Вариатор у обоих необычный: в нём есть планетарная передача, которая подключается на высоких скоростях и снимает часть нагрузки с ремня. Трогается машина мягко, без рывков.
Расход по данным владельцев: в городе при динамичной езде около 8,3 литра на турбо, на трассе 5,5–6,5 литра на скорости 110–130 км/ч. По японскому циклу WLTC у 1.2 заявлено 20,7 км на литр, у турбо с полным приводом 17,4 км на литр, то есть примерно 4,8 и 5,7 литра на сотню. В жизни добавляйте литр-полтора.
Наш лот: Toyota Raize Z 1.2 2023 года
Топовая комплектация с атмосферным мотором 1.2 и высшей аукционной оценкой 5.
Toyota Raize Z
- Выпуск
- сентябрь 2023
- Пробег
- 32 475 км
- Мотор
- 1.2 атмо, 87 л.с.
- Коробка
- вариатор
- Привод
- передний
- Диски
- литые 17″
- Утильсбор
- льготный
- Маршрут
- обычный, 25–35 раб. дней
По листу есть
- панорамный монитор обзора
- штатный экран 9″ с ТВ
- светодиодная оптика
- подогрев сидений
- Smart Assist
- бесключевой доступ
Комплектации X, G и Z
У Raize три основные комплектации, и на аукционах покупают почти только две верхние.
X — базовая: стальные диски с колпаками, простая оптика, минимум опций. Для привоза неинтересна, экономия небольшая, а продавать потом сложнее.
G — средняя и самая разумная по цене: литые диски 16 дюймов, светодиодные фары, часто штатный экран с навигацией и камера. Два наших лота из трёх — именно G.
Z — топовая: 17-дюймовые диски, автоматический климат-контроль, подогрев передних сидений, цифровая приборка 7 дюймов, отделка с красной окантовкой, у свежих машин в этой комплектации встречаются адаптивный круиз и удержание в полосе. Экран 9 дюймов поддерживает CarPlay и Android Auto по проводу.
«Внутри он больше, чем снаружи»
Так описывает Raize владелец машины 2019 года на Drom, и в этом нет преувеличения. Салон простой, пластик везде твёрдый. Но сидеть удобно, а места внутри больше, чем ждёшь от машины короче четырёх метров: сзади взрослый ростом 173 см сидит с запасом в пару кулаков над коленями. Задний диван рассчитан на двоих, подлокотника нет.
Размеры, клиренс и багажник
Длина 3995 мм, ширина 1695, высота 1620, колёсная база 2525. Клиренс 185 мм — как у хорошего кроссовера, больше, чем у большинства компактных хэтчбеков и даже у Voxy. Радиус разворота около 5 метров, на тесной парковке машина крутится почти на месте.
Багажник 369 литров с двухуровневым полом: под фальшполом глубокая ниша, куда можно убрать много мелочи. Если сложить спинки заднего дивана, получается около тысячи литров, но ровного пола не будет.
Короткая база и высокий кузов дают и минус: на скорости в поворотах Raize не так устойчив, а на сильном боковом ветре его покачивает. Это городская машина, которая уверенно ездит по трассе, но не любит резких манёвров на скорости.
Наш лот: Toyota Raize G 1.0 турбо 2021 года
Турбоверсия с передним приводом и очень маленьким пробегом для машины 2021 года.
Toyota Raize G 1.0 турбо
- Выпуск
- май 2021
- Пробег
- 16 056 км
- Мотор
- 1.0 турбо, 98 л.с.
- Коробка
- вариатор
- Привод
- передний
- Оценка
- 4,5
- Утильсбор
- льготный
- Маршрут
- обычный, 25–35 раб. дней
По листу есть
- штатная навигация 9″ с ТВ
- панорамный монитор обзора
- Smart Assist
- мониторинг слепых зон
- контроль заднего трафика при выезде
- светодиодная оптика
Болячки Toyota Raize по узлам
Серьёзных системных проблем у Raize нет, но слабые места хорошо известны, и почти все они лечатся регламентом.
Мотор 1.0 турбо
Трёхцилиндровый турбомотор склонен к вибрациям, и одна из причин — быстрый нагар. Каждые 30–40 тысяч километров стоит чистить дроссель и впуск. Масло лучше менять раз в 5 тысяч, а не в 10, как по японскому регламенту.
Гидрокомпенсаторов нет, поэтому примерно к 100 тысячам нужна регулировка тепловых зазоров клапанов. Там же меняют иридиевые свечи. На 60–70 тысячах у части машин начинает стучать погружной модуль топливного насоса. После 100 тысяч растягивается цепь ГРМ, а на второй сотне может появиться масложор из-за залегания колец. Ресурс мотора около 200 тысяч, и машину с большим пробегом по подозрительно низкой цене лучше проверять особенно тщательно.
Вариатор и полный привод
Японский регламент разрешает менять жидкость в вариаторе раз в 100 тысяч, но для наших условий лучше делать это не реже, чем раз в 40 тысяч. Тогда проблем с коробкой не будет. Полный привод на турбоверсии надёжный, ему нужна только замена масла в редукторах с тем же интервалом.
Ходовая и тормоза
Подвеска жёсткая, но крепкая: сайлентблоки рычагов, амортизаторы и ступичные подшипники ходят за 100–150 тысяч. Главный расходник — втулки переднего стабилизатора. Они начинают стучать уже к 15–20 тысячам, причём оригинальные, по словам владельцев, стучат почти сразу после замены, поэтому их подбирают по размеру от других моделей.
Тормозные колодки нередко изнашиваются к 30 тысячам, иногда вместе с дисками. Штатные шины 195/60 R17 многим кажутся узкими: машина на них валкая, и владельцы переходят на 205-ю ширину.
Кузов и салон
Губка в нише водостока. Под ней постоянно скапливаются вода, грязь и листья, и металл под губкой начинает ржаветь. Её лучше сразу удалить и обработать нишу антикором. Антикор всему кузову тоже нужен сразу: машина для внутреннего рынка Японии к реагентам не готова.
Шумоизоляция слабая, на плохой дороге салон дребезжит. Пятая дверь пластиковая, и на машинах постарше её со временем может повести. Встречаются мелкие отказы электрики вроде подогрева зеркал и автоподъёмника стекла.
Отзывные кампании
По японским отзывным кампаниям у Raize их было несколько, и в России их никто не выполнял, поэтому проверять придётся самим:
- крепление передних сидений — у машин 2019–2023 годов болты могли ослабнуть, появляется скрип, дальше болт может выпасть;
- тормозные суппорты у машин конца 2022 года — возможное закисание направляющих;
- блок подушек безопасности у машин рубежа 2022–2023 годов — бракованный конденсатор;
- прошивка блока мотора для части машин 2021–2024 годов, влияющая на работу усилителя тормозов.
Осторожно. Сразу после получения проверьте затяжку болтов передних сидений и состояние направляющих суппортов. Это недорого, а по обоим пунктам в Японии были отзывные кампании, которые на машинах, ушедших на экспорт, никто не делал.
Наш лот: Toyota Raize G 1.0 турбо 4WD 2023 года
Полноприводная версия: полный привод у Raize бывает только с турбомотором.
Toyota Raize G 1.0 турбо 4WD
- Выпуск
- 2023
- Пробег
- 11 000 км
- Мотор
- 1.0 турбо, 98 л.с.
- Коробка
- вариатор
- Привод
- постоянный полный
- Оценка
- 4,5
- Утильсбор
- льготный
- Маршрут
- обычный, 25–35 раб. дней
Хотите посчитать конкретную машину под свой бюджет? Оставьте заявку на подбор, пришлём живые лоты с ценой под ключ до вашего города.
Сколько стоит Toyota Raize под ключ: три реальных лота
| Лот | Пробег | Комментарий | Цена под ключ |
|---|---|---|---|
| Raize G 1.0 турбо, 2021.05 | 16 056 км | передний привод, оценка 4,5, навигация, панорамный обзор | 1 403 267 ₽ |
| Raize Z 1.2, 2023.09 | 32 475 км | топ-комплектация, оценка 5, 17-дюймовые диски | 1 498 316 ₽ |
| Raize G 1.0 турбо 4WD, 2023 | 11 000 км | полный привод, оценка 4,5 | 1 730 512 ₽ |
Цены под ключ до Владивостока, расчёт на сентябрь 2026 по курсу иены на дату расчёта. Доставка автовозом до Москвы — 200 000 ₽ сверху. Точный расчёт под ваш город делают менеджеры.
Все цифры фиксируются в договоре до старта: комиссия, пошлина, доставка, без доплат по ходу. На каждом этапе присылаем фото- и видеоотчёты, вы всегда знаете, где ваша машина.
В цену входят пошлина, льготный утильсбор, брокер с СБКТС и ЭПТС, дальневосточная прописка для растаможки и наша фиксированная комиссия 60 000 ₽. Один нюанс по возрасту: льготная ставка утильсбора для физлица 3 400 ₽ на машину моложе трёх лет и 5 200 ₽ на машину старше. Лот Z выпущен в сентябре 2023 года, и именно на таких машинах месяц выпуска на листе решает, какая ставка будет в расчёте.
Raize или Yaris Cross
Главный вопрос у тех, кто смотрит Raize, — не взять ли сразу Toyota Yaris Cross. Это машина на класс крупнее: длиннее примерно на 20 сантиметров, с более тихим салоном и мотором 1.5. Но и стоит заметно дороже, а гибридный Yaris Cross, как и гибридный Raize, санкционный.
| Toyota Raize | Toyota Yaris Cross | |
|---|---|---|
| Длина | 3995 мм | около 4180 мм |
| Мотор | 1.0 турбо или 1.2 | 1.5 бензин или гибрид |
| Полный привод | у турбо | у бензина и гибрида |
| Салон | простой, твёрдый пластик | тише и богаче |
| Цена под ключ | от 1,4 млн ₽ | дороже |
Если нужен недорогой городской кроссовер с высоким клиренсом и полным приводом, Raize закрывает эту задачу за минимальные деньги. Если важнее тишина, трасса и материалы салона, смотрите Yaris Cross — у нас он разобран в статье Toyota Yaris из Японии.
Наше мнение
Toyota Raize — удачный вариант, когда нужен свежий японский кроссовер до полутора миллионов с клиренсом 185 мм и возможностью полного привода. Он маленький снаружи и неожиданно просторный внутри, экономичный и едет обычными сроками, без санкционной логистики.
Цена за это — простой салон, слабая шумоизоляция, трёхцилиндровый мотор, которому нужен внимательный регламент, и втулки стабилизатора, к которым придётся привыкнуть. Это не машина для частых поездок на тысячу километров вчетвером с багажом.
По выбору версии совет простой. Живёте там, где зимой снег и горки, — берите турбо 4WD. Ездите в основном по городу — свежий 1.2 или переднеприводный турбо 2021 года в комплектации G дадут лучшее соотношение цены и оснащения.
Кому Toyota Raize подходит, а кому нет
Raize ваш, если нужна первая машина, городской кроссовер для жены или вторая машина в семью, если важны клиренс и полный привод в компактном кузове, а бюджет ограничен полутора миллионами. Хорош для тех, кто ездит один или вдвоём и много паркуется в городе.
Присмотритесь к другому, если вы часто ездите по трассе полным составом, если важна тишина в салоне или вы не готовы к правому рулю. Не подойдёт Raize и тем, кто ждёт от кроссовера мягкой подвески: она у него жёсткая.
Чек-лист осмотра Toyota Raize перед покупкой
Как проходит покупка
- Заявка и расчёт. Вы называете модель и бюджет, мы присылаем живые лоты и цену под ключ до вашего города.
- Договор и подбор. Официальный договор с фиксированной комиссией 60 000 ₽ до старта. Автомобиль проверяем по аукционному листу, фото и отчёту инспектора.
- Выкуп и доставка. Прозрачные платежи, страховка на каждом этапе, отчёты по ходу движения.
- Получение. Лично во Владивостоке или автовозом в ваш город, СБКТС и ЭПТС на руки.
Частые вопросы про Toyota Raize
Проходит ли Toyota Raize по льготному утильсбору?
Санкционный ли Toyota Raize?
Что лучше: Raize 1.0 турбо или 1.2?
Какой клиренс у Toyota Raize?
Какой расход у Toyota Raize?
Какой объём багажника у Raize?
Чем Toyota Raize отличается от Daihatsu Rocky?
Какие болячки у Toyota Raize?
Почему не везут гибридный Raize?
Итог
Toyota Raize — компактный японский кроссовер с клиренсом 185 мм, выбором между турбомотором 1.0 с полным приводом и простым 1.2, льготным утильсбором и обычными сроками доставки. Наши лоты стоят от 1,40 до 1,73 млн под ключ. Расплата — простой салон, шум и внимательный регламент для трёхцилиндрового мотора, а гибрид лучше не рассматривать вовсе.
Если Toyota Raize попала в ваш шорт-лист — напишите нам, посчитаем стоимость под ваш город и покажем живые лоты.
— Антон, «Азия под Ключ», Владивосток
