Фольксваген Тару (Volkswagen Tharu) это кроссовер SAIC Volkswagen для внутреннего рынка Китая, по размеру между T-Roc и Tiguan и по сути родной брат Volkswagen Taos, который официально продавался в России. На нашем лоте 2022 года на бирке в дверном проёме написано 110 кВт: это мотор 1.4 турбо на 150 л.с., и он проходит по льготному утильсбору. Под ключ до Владивостока такая машина вышла в 2 191 696 ₽, наш расчёт по строкам ниже.
Это обзор для тех, кто хочет купить Фольксваген Тару (Volkswagen Tharu, коротко VW Tharu) из Китая. Тигуана он короче на 3,5 см, но чуть шире, а после рестайлинга 2023 года мотор у него сменился на 1.5T, и от этого зависит, какой год брать.
Что такое Фольксваген Тару (VW Tharu) и чем он отличается от Тару ХР
Фольксваген Тару: компактный кроссовер на платформе MQB (той же, что у Tiguan и Golf), а Тару ХР (Volkswagen Tharu XR) это машина классом ниже на платформе MQB A0, как у T-Cross. Названия похожи, но кузов, мотор и коробка у них разные. ХР нередко называют «комплектацией» обычного Тару, и это ошибка.
| Тару | Тару ХР | |
|---|---|---|
| Платформа | MQB, брат Volkswagen Taos | MQB A0, как у T-Cross |
| Выпускается | с 2018 года, рестайлинг с 03.2023 | с 06.2024 |
| Мотор, который везём | 1.4 турбо, 150 л.с. (до 2023 года) | 1.5 атмосферный, 110 л.с. |
| Коробка | робот DQ200 |
классический автомат |
| Длина | 4 453 мм | 4 355 мм |
Годы и размеры — паспортные.
Осторожно. Если вам предлагают «Тару ХР» по цене обычного Тару или наоборот, сверьте бирку в дверном проёме. Там указаны код кузова и код двигателя, и по ним видно, какая перед вами машина.
Какой Фольксваген Тару (Volkswagen Tharu) везти в 2026 году: 1.4 до рестайлинга или 1.5T после
Фольксваген Тару 2018 – начала 2023 года с мотором 1.4 280TSI на 150 л.с. (110 кВт) проходит по льготному утильсбору, а Тару после рестайлинга 2023 года с 1.5T 300TSI на 160 л.с. уже нет. Причина в киловаттах: граница льготы 117,6 кВт по документам машины, а у мотора 1.5T в документах 118 кВт.
Тот же вывод для ХР: атмосферный 1.5 на 110 л.с. проходит по льготе, турбоверсия 1.5T 300TSI на 160 л.с. платит коммерческий сбор.
| Версия | Мощность | Утильсбор |
|---|---|---|
| Тару 1.4 280TSI, 2018–2023 | 150 л.с., 110 кВт | льготный |
| Тару 1.5 300TSI, рестайлинг 2023+ | 160 л.с., 118 кВт | коммерческий |
| Тару 2.0 330TSI 4Motion | 186 л.с., 137 кВт | коммерческий |
| Тару ХР 1.5 атмосферный | 110 л.с., 81 кВт | льготный |
| Тару ХР 1.5T 300TSI | 160 л.с., ≈118 кВт | коммерческий |
Мощность паспортная, у нашего ХР 81 кВт стоит на бирке. Льготная ставка для физлица: 3 400 ₽ на машину моложе трёх лет и 5 200 ₽ на машину старше, при ввозе одной машины в 12 месяцев для себя. Коммерческая ставка 2026 года для мотора 1–2 литра на 160–190 л.с.: 900 000 ₽ на машину моложе трёх лет и 1 492 800 ₽ на машину старше; с 2027 года ставки растут на 10% в год, подробнее в разборе утильсбора 2027.
Важно. Фольксваген Тару после рестайлинга 2023+ с 1.5T — это коммерческий утиль. Такую машину везём по запросу, утильсбор и итог считаем по ПТС конкретного автомобиля: мощность смотрим в документах, а не в заголовке объявления. Так же по коммерческой ставке ушёл Audi A3 1.5 с тем же мотором на 118 кВт.
Что это значит на практике. Фольксваген Тару 2021, 2022 и начала 2023 года с мотором 1.4 и есть самый выгодный вариант для ввоза. Фольксваген Тару 2023 года после рестайлинга и 2025 года идёт с 1.5T. Если ищете новый Фольксваген Тару 2026 года (в объявлениях встречается и «Тхару», и «Таро»), то в Китае сейчас продаётся Volkswagen Tharu 2025 модельного года с тем же 300TSI, и для России он выходит дороже на сумму коммерческого сбора. Полный привод есть только у 2.0 330TSI 4Motion, и он тоже за порогом.
Наш лот: Фольксваген Тару 2022, 1.4 TSI, 52 301 км
Фольксваген Тару 280TSI Comfort Edition
- Выпуск
- июнь 2022
- Пробег
- 52 301 км
- Мотор
- 1.4 TSI, 150 л.с. (110 кВт)
- Коробка
- робот DQ200, передний привод
Два ключа. На крышке багажника подкрас, сведённый под заводские значения толщиномера, остальной кузов заявлен в родном окрасе. Камера заднего вида, электропривод водительского сиденья и подогрев переднего ряда установлены не с завода. Панорама с люком, раздельный климат, бесключевой доступ, LED-фары.
Проверяется мотор за минуту. В проёме водительской двери стоит заводская табличка: марка, код кузова, код двигателя, объём, максимальная чистая мощность в киловаттах и дата производства. На нашем Тару там написано DSB, 1395 мл, 110 кВт и июнь 2022 года.
На той же табличке указан завод: SAIC Volkswagen. Тару нередко ошибочно приписывают FAW — там собирают Tayron, а это другая машина.
Лайфхак. Просите фото бирки до предоплаты. Она отвечает сразу на три вопроса: какой мотор, сколько киловатт и в каком месяце машина выпущена. От месяца зависит, платить 3 400 ₽ или 5 200 ₽.
Характеристики и габариты Фольксваген Тару (Volkswagen Tharu) и Тару ХР
Фольксваген Тару по размерам: кроссовер длиной 4 453 мм с базой 2 680 мм, клиренсом 176 мм и багажником 455 литров; Тару ХР короче почти на десять сантиметров, а клиренс у него такой же. Характеристики ниже паспортные, объём багажника Тару со сложенным рядом — из нашего досье модели.
| Тару | Тару ХР | |
|---|---|---|
| Габариты, Д × Ш × В | 4 453 × 1 841 × 1 632 мм | 4 355 × 1 762 × 1 605 мм |
| Колёсная база | 2 680 мм | 2 651 мм |
| Клиренс | 176 мм | 176 мм |
| Багажник | 455 л, со сложенным рядом 1 500–1 553 л | 445 л, со сложенным рядом 1 443 л |
| Бак | 51 л (у 2.0 — 57 л) | 51 л у 1.5T |
| Моторы | 1.4T 150 л.с., 1.5T 160 л.с., 2.0T 186 л.с. | 1.5 110 л.с., 1.5T 160 л.с. |
| Расход по паспорту | 6,0 л у 1.4 и 1.5T, 6,9–7,2 л у 2.0 | 6,4 л у 1.5, 5,7–6,0 л у 1.5T |
Клиренс и объём бака в разных каталогах расходятся на несколько миллиметров и литров в зависимости от версии и года, поэтому для конкретной машины их сверяем по документам лота.
Комплектаций Фольксваген Тару до рестайлинга в Китае шесть, от Fashion до Flagship, между ними Comfort, Airline, Luxury и Luxury Plus. Fashion почти пустая: ткань, без подогрева зеркал и датчика дождя. С Comfort появляется весь базовый набор, и разница до Flagship не принципиальна: у топовой камера 360 вместо задней, продвинутый адаптивный круиз и аудио Beats. Рестайлинговые комплектации называются New Moon, Bright Moon, Full Moon и Moon Supreme. Комплектации Volkswagen Tharu XR — Sharp Advance, Sharp Intention и Sharp Enjoy с атмосферным 1.5 и автоматом; в китайском объявлении нашего лота комплектация записана как Ruiyi Edition.
Режимов езды на Тару несколько: Eco, Comfort, Sport. В Comfort коробка не сбрасывает передачу на кикдаун, для отклика нужен явный Sport. CarPlay здесь проводной, беспроводного нет.
Мотор и коробка: 1.4 TSI и робот, которого принято бояться
Двигатель Фольксваген Тару (Volkswagen Tharu) 1.4 — это EA211, тот самый 1.4 TSI, что стоит на Kodiaq, Octavia, Karoq и европейском Tiguan. Его важно не путать со старым чугунным EA111, который в своё время испортил репутацию всем «полторашкам на 150 сил». У EA211 алюминиевый блок, ремень ГРМ вместо цепи, турбина с электронным актуатором и выпускной коллектор, интегрированный в головку, за счёт чего мотор прогревается примерно за полторы минуты.
Коробка здесь DQ200, семиступенчатый преселектив с сухими сцеплениями. Именно из-за этого робота у многих аллергия на VAG. Он действительно не любит пробки, пробуксовку и резкие старты, а перегрев сухого сцепления — его типовой сценарий.
Коробка ставится больше пятнадцати лет, все её болячки давно известны и лечатся практически в любом городе: замена сцепления обходится около 70 000 ₽ примерно на 150 тысячах пробега. По ревизии единого мнения нет: по одним данным китайские машины идут с доработанным мехатроником, по другим на автомобилях этих лет стоит старая ревизия и за температурой надо следить отдельно.
Ресурс зависит от манеры езды сильнее, чем от ревизии. Ориентир по отзывам такой: до 150 тысяч коробка обычно ходит без вмешательства, при аккуратной эксплуатации доезжает до 200–250 тысяч, а известный дефект платы мехатроника на родственных моделях вылезает после сотни.
Отзывы владельцев Фольксваген Тару
Отзывы владельцев Фольксваген Тару сходятся в главном: для китайской сборки качество не разочаровывает, салон крепкий и «немецкий» по ощущению, шумоизоляция сильная, а слабое место одно: сухой робот. Отзывов на русском пока немного (модель в России «серая»), поэтому каждый ниже помечен годом и мотором.
«Один из самых адекватных вариантов до 2 млн»
Это сквозная оценка владельцев, которые сами пригнали Тару 1.4 из Китая, — в духе «думал будет трэш, а оказалось наоборот». Владелец Тару 2021 года (1.4 280TSI DSG Luxury) пишет: «Отличное качество, надёжно на дороге, хороший расход», а из минусов называет то, что «в ряде вопросов конструктив не выдерживает на вес». Двое владельцев машин 2018 года хвалят комфортный салон и шумоизоляцию, ругают вибрацию пластика панели в одном положении руля.
Теперь неприятное. Владелец Тару 2018 года с мотором 1.4 прямо пишет: «проблемы с DSG коробкой и двигателем — это основные боли в спине». В другом отзыве того же года: «дорогой ремонт, чрезмерно высокий расход масла». Это единичные случаи, но именно поэтому коробку и уровень масла мы смотрим на осмотре первыми.
Подвеску владельцы называют «жестковатой, но не валкой»: после Toyota она кажется грубой, но это настройка, а не поломка. Зимой на скользком переднего привода хватает не всегда. Запчасти подбирают аккуратно по номерам, оригинал дорогой, но выручает взаимозаменяемость с Taos.
Расход Фольксваген Тару 1.4 по замерам владельцев:
| Режим | Расход |
|---|---|
| Трасса | около 6,5 л |
| Смешанный, город и кондиционер | 7,9 л |
| Спокойный город | 8–9 л |
| Плотные пробки, один владелец | 13–14 л |
Отзывы на Фольксваген Тару ХР (Volkswagen Tharu XR) пока редкие. Владелец ХР 2025 года (1.5 на 110 л.с., автомат, 4 500 км) хвалит простор, эргономику, панораму, камеру 360 и комфортную подвеску, а к минусам относит скромную мощность, расход выше ожиданий и то, что «разгон медленноват».
Какие болячки у Фольксваген Тару
Болячки Фольксваген Тару сосредоточены в одном спорном узле, роботе DQ200, а остальное — плановые расходники с понятной ценой.
| Узел | Когда | Что делать |
|---|---|---|
| Маховик робота | 80–150 тыс. км | вибрация на холостых, звон при запуске — замена |
Сцепление DQ200 |
около 150 тыс. км | замена, около 70 000 ₽ |
| Ремень ГРМ | 120–130 тыс. км | замена, недорого (регламент Китая — 240 тыс.) |
| Помпа и термостат | после 70 тыс. км | дешёвые расходники |
| Нагар на впуске | около 50 тыс. км | чистка ореховой скорлупой, до 15 000 ₽ |
Робот. Главный узел риска. Симптомы, на которые смотрят: рывки при трогании, вибрация на холостых и звон при запуске (это изношенный маховик, 80–150 тысяч), задержки при переключении. Закладывайте возможный ремонт после 100–150 тысяч как плановую статью, а не как катастрофу.
Мотор. Нагар на впускных клапанах характерен для всех TSI с непосредственным впрыском. Это обслуживание, а не поломка, как и ремень с помпой.
Кузов. Кузов оцинкован полностью, включая крышу, лакокрасочное покрытие по замерам 100–125 микрон, в проёмах 70–80. Для машины этого класса результат хороший.
Главный риск — не техника. В Китае масло нередко меняют раз в 20–30 тысяч километров, а на экспорт машины уходят как раз на пробегах около сорока. То есть за всю жизнь автомобиля масло могли поменять один раз или не поменять вовсе. Для турбомотора это куда опаснее любой конструктивной особенности.
Что в машине сделано на экономии
Китайский Фольксваген экономит на том, что редко трогают руками, и в салоне это видно по шести мелочам.
- кожа на дверных картах приклеена прямо к пластику, без мягкой подложки;
- карпета в дверных картах и в бардачке нет, задние карты — жёсткий пластик;
- полка багажника тонкая, тяжёлое на неё лучше не ставить;
- электропривода двери багажника нет даже в топовой комплектации;
- солнцезащитные козырьки дешёвые и гуляют;
- ровного пола при сложенном заднем ряде нет, мешает ступенька.
То, что видит и трогает водитель, сделано нормально. Руль кожаный со срезом снизу, подлокотник регулируется по высоте и вылету, климат двухзонный с физическими клавишами, музыка играет заметно лучше ожиданий. Из приятных мелочей: бардачок с доводчиком и обдувом, регулируемые под бутылку задние подстаканники, электронная шторка заднего стекла, полноразмерная запаска.
Про мультимедиа отдельно. Меню сначала не на русском, и это решается двумя путями. Первый: Android Auto или CarPlay, они здесь есть и всё показывают по-русски. Второй — русификация у наших партнёров по запросу: в цену «под ключ» она не входит, стоимость зависит от машины и варианта прошивки. Владельцы предупреждают, что после русификации часто отваливаются CarPlay и Android Auto и перестаёт работать штатная навигация, так что сначала попробуйте первый путь.
Тару ХР (Volkswagen Tharu XR): что нужно знать отдельно
Фольксваген Тару ХР — проще и дешевле обычного Тару, и это чувствуется в мелочах. Капот, как и у обычного Тару, держится на подпорке, без газовых упоров. Запасного колеса с завода нет вообще, в нише лежит только ремкомплект, докатку можно докупить в Китае за 500–1000 юаней. Освещения второго ряда нет, а в нашей комплектации климат управляется крутилками.
Зато мотор атмосферный и без прямого впрыска, а коробка — классический гидромеханический автомат, того же типа, что стоял на Skoda Rapid. Для покупателя, который принципиально не хочет робот, это главный аргумент в пользу ХР. Именно такая версия, Фольксваген Тару ХР (Volkswagen Tharu XR) 1.5 AT 2026 модельного года, стоит на нашем лоте ниже: если хотите купить Тару ХР, начинать стоит с неё, турбоверсия упирается в коммерческий утиль. По характеристикам Тару ХР уже обычного Тару и короче на 98 мм, а багажник почти такой же: 445 литров против 455.
Фольксваген Тару ХР 1.5 Ruiyi Edition
- Выпуск
- июль 2025
- Пробег
- 3 133 км
- Мотор
- 1.5 атмосферный, 110 л.с. (81 кВт)
- Коробка
- автомат, передний привод
Два ключа, окрас заявлен родным без замен. Панорама с люком, адаптивный круиз, парктроники спереди и сзади, камера заднего вида, LED-фары, бесключевой доступ. На бирке мотор DRZ, 1498 мл, 81 кВт.
Осторожно. В отзывах на ХР 2025 года встречались жалобы на расход масла, подтверждения отзывной кампании мы не нашли — уровень масла проверяем на осмотре.
Русификация у ХР работает по тем же правилам: у партнёров, вне «под ключ», цена зависит от варианта. Поэтому и здесь практичнее начать с CarPlay.
Хотите посчитать конкретную машину под свой бюджет? Оставьте заявку на подбор, пришлём живые лоты и полный расчёт под ключ до вашего города.
Сколько стоит купить Фольксваген Тару из Китая под ключ
Фольксваген Тару 2022 года из Китая под ключ до Владивостока по нашему расчёту стоит 2 191 696 ₽, а Тару ХР 2025 года до Уссурийска — 2 071 408 ₽. Чтобы купить Фольксваген Тару из Китая, к цене машины добавляются банк, таможня, брокер, прописка, наша комиссия и перегон. Вот как это складывается по строкам на лоте 2022 года.
| Шаг | Что это | Сумма |
|---|---|---|
| 1 | Машина в Китае: 134 000 ¥ по курсу 13 | 1 742 000 ₽ |
| 2 | Комиссия банка ВТБ за перевод, 2% | +34 840 ₽ |
| 3 | Таможенная пошлина и льготный утильсбор | +257 856 ₽ |
| 4 | Брокер, СБКТС, ЭПТС (машина 3–5 лет) | +80 000 ₽ |
| 5 | Дальневосточная прописка | +7 000 ₽ |
| 6 | Комиссия «Азия под Ключ» | +60 000 ₽ |
| 7 | Перегон Уссурийск → Владивосток | +10 000 ₽ |
| Итого под ключ до Владивостока | 2 191 696 ₽ |
Это наш расчёт. Курс в нём на день расчёта, под конкретный заказ пересчитываем по текущему курсу ВТБ. На первый привоз комиссия 51 000 ₽ вместо 60 000 ₽, тогда итог 2 182 696 ₽.
Важно. Обратите внимание на шаг 2. Комиссия банка в 2% — это 34 840 ₽ на этой машине, и она есть всегда, просто её не все показывают. Когда сравниваете предложения разных компаний, спрашивайте, включены ли банковский процент и брокер в названную цену, или их добавят потом.
Что в эту сумму уже входит: выкуп машины в Китае, растаможка, утильсбор по льготной ставке, брокер с документами, временная прописка и перегон до Владивостока. Что не входит: автовоз в другой регион, до Москвы это 200 000 ₽.
Тару ХР 2025 года: наш расчёт до Уссурийска одной суммой, 2 071 408 ₽ с комиссией банка; до Владивостока прибавьте 10 000 ₽ за перегон. Машина младше трёх лет: пошлина у таких считается от стоимости, а брокер по канону стоит 95 000 ₽. Прикинуть пошлину для своего варианта можно в калькуляторе растаможки, а как проходит растаможка авто из Китая, разобрали отдельно. Свежие машины с годом и пробегом есть в каталоге Фольксваген Тару из Китая, цену конкретной машины уточняйте у менеджеров.
Все цифры фиксируются в договоре до старта: комиссия, пошлина, доставка — без доплат по ходу. На каждом этапе присылаем фото- и видеоотчёты, вы всегда знаете, где ваша машина.
Разница между лотами не в наценке, а в том, что вы покупаете. ХР почти новая машина классом ниже, с простым атмосферником и автоматом. Обычный Тару крупнее, мощнее, но с пробегом за пятьдесят тысяч и с роботом. Срок одинаковый: из Китая весь цикл занимает 4–8 недель, от поиска машины до постановки на учёт.
Тару, Тайрон, Тигуан или Т-Рок: что выбрать
В сравнении с соседями Фольксваген Тару (Volkswagen Tharu) стоит в середине китайской линейки Volkswagen: крупнее Т-Рока, меньше Тайрона и Тигуана L. У Тару, Т-Рока, Тайрона и Тигуана L по льготе проходит один и тот же 1.4 280TSI на 150 л.с., поэтому выбор — это выбор размера и бюджета, а не мотора.
| Модель | Что это | Мотор, который проходит льготу |
|---|---|---|
| Тару | SAIC VW, между T-Roc и Tiguan | 1.4 280TSI, 110 кВт |
| Тару ХР | SAIC VW, младше, MQB A0 | 1.5 атмосферный, 81 кВт |
| Т-Рок | компактнее Тару | 1.4 280TSI, 150 л.с., 110 кВт |
| Тайрон | FAW-VW, между Тигуаном и Tiguan L | 1.4 280TSI, 110 кВт |
| Тигуан L | длиннобазный Тигуан для Китая | 1.4 280TSI, 110 кВт |
Тару или Тайрон — частый вопрос, и ответ упирается в размер: Тайрон крупнее и собирается на другом заводе, FAW-Volkswagen. Volkswagen Taos в этой таблице нет: в России он продавался официально, а из Китая его роль играет сам Тару. Если присматриваетесь к тому же классу у Skoda, посмотрите Skoda Kamiq из Китая.
Кому Фольксваген Тару подходит, а кому нет
Он ваш, если нужен добротный семейный кроссовер в районе двух миллионов, с левым рулём, знакомой техникой и запчастями, которые лежат на складах. Ощущения дешёвого автомобиля здесь не возникает, особенно в движении.
Присмотритесь к другому, если вам нужен полный привод: у проходных по льготе версий его не бывает, а полноприводный 2.0 под льготу не попадает. Не подойдёт Тару и тем, кто категорически не хочет робот — тогда смотрите на ХР с классическим автоматом. И если вы не готовы разбираться в истории обслуживания конкретной машины, лучше берите вариант со свежим пробегом.
Чек-лист осмотра Фольксваген Тару перед покупкой
- Сфотографируйте бирку в проёме водительской двери: код двигателя, объём, мощность в киловаттах, дату производства и завод.
- Сверьте, что перед вами: обычный Тару или ХР. Это разные платформы и разные агрегаты.
- Выясните реальную историю замены масла. Это риск номер один по всем источникам.
- Проверьте робот в движении: рывки при трогании, вибрация на холостых, звон при запуске.
- Посмотрите уровень масла по щупу и спросите про доливы.
- На пробегах от 120 тысяч уточните, менялся ли ремень ГРМ.
- Загляните на подъёмнике на потения двигателя и коробки и на сайлентблоки подрамника.
- Проверьте кузов толщиномером целиком: китайская вторичка требует этого всегда.
- Уточните, заводские ли камера, подогрев сидений и электропривод — на нашем лоте 2022 года они доустановлены.
- Проверьте комплектность: докатка, балонник, домкрат. У ХР запаски с завода нет вовсе.
Частые вопросы про Фольксваген Тару
Фольксваген Тару — это Таос?
Чем Тару отличается от Тару ХР?
Какой мотор на Тару 2023–2026 и проходит ли он льготу?
Какое масло заливать в Тару?
Ремень или цепь на Тару 1.4?
EA211 ремень ГРМ, по китайскому регламенту на 240 тысяч, но менять его разумно на 120–130 тысячах.Оцинкован ли кузов Тару?
Где производят Фольксваген Тару?
Нужна ли русификация и сколько стоит?
Сколько идёт Тару из Китая?
Как проходит покупка
Итог
Фольксваген Тару до рестайлинга, с мотором 1.4 на 150 л.с. это добротный семейный кроссовер около двух миллионов под ключ: левый руль, знакомый EA211, запчасти от Taos, полная оцинковка и салон, который ощущается дороже своих денег. Взамен придётся принять сухой робот, жёсткую подвеску и обязательную проверку того, как прежний владелец менял масло. Тару 2023+ с 1.5T уже платит коммерческий утиль, его считаем отдельно по ПТС. Если робот для вас стоп-фактор, рядом стоит Тару ХР с классическим автоматом.
Остались вопросы по Фольксваген Тару — задайте их нам напрямую, отвечаем без скриптов и менеджерского тумана.
— Антон, «Азия под Ключ», Владивосток
