Changan CS55 Plus (Чанган CS55 Плюс): отзывы владельцев, недостатки, характеристики и ввоз из Китая

Changan CS55 Plus (Чанган CS55 Плюс) — компактный кроссовер с мотором 1.5 турбо на 181 л.с., многорычажной задней подвеской и богатым оснащением. Владельцы оценивают модель очень высоко: хвалят комфорт, динамику и внешний вид, ругают рывки робота в пробке, тонкую шумоизоляцию и подвеску, которую явно не настраивали под наши дороги.

В поиске модель пишут по-разному: Чанган ЦС 55, Чанган ЦС55 Плюс, Чанган CS55plus — это одна и та же машина. Ниже — версии и характеристики по годам, чем CS55 Plus отличается от UNI-S, отзывы и недостатки по узлам, масло, расход, почему так много этих машин на киргизских номерах, что с ценой при ввозе и что проверить перед покупкой.

Changan CS55 Plus: годы выпуска, версии и чем отличается от UNI-S

Changan CS55 Plus выпускается с конца 2019 года, и мотор у него менялся: у самых первых машин был атмосферный 1.5 на 156 л.с., потом его сменил 1.5 турбо на 180–192 л.с. Версии:

Классический автомат (АКПП) был только у первых машин с атмосферным мотором, у турбоверсий — робот. Робот в комплектациях подписан как AMT, владельцы описывают его как коробку с двумя сцеплениями. Привод у всех версий передний. Если ищете CS55 Plus на льготном утильсборе, это только ранние машины 2019–2020 годов с атмосферным мотором на 156 л.с., и мощность проверяется по документам конкретного экземпляра.

CS55 Plus и UNI-S — не одна машина. Changan UNI-S — отдельная модель, которая продаётся в России с 2024 года. Общий у них мотор 1.5 турбо на 181 л.с. и робот, поэтому часть отзывов о моторе и коробке UNI-S полезна и владельцу CS55 Plus. Кузов, салон и оснащение у моделей разные.

Двигатель 1.5T и коробка Чанган CS55: ресурс и слабые места

Двигатель Changan CS55 Plus — 1.5 турбо JL473ZQ7 на 180–181 л.с. и 280 Н·м, момент доступен с невысоких оборотов. Конструкция серьёзная для бюджетного класса: алюминиевый блок с чугунными гильзами, алюминиевая головка со встроенным выпускным коллектором, турбина Garrett, электроника Bosch. Привод ГРМ — цепь.

Дилерские и технические источники оценивают ресурс мотора в 230 000–270 000 км при своевременном обслуживании. Косвенное подтверждение: экземпляр этой модели отработал в московском такси 267 000 км без капитального ремонта. Это единичный случай, а не статистика, но показательный.

Важно. У мотора прямой впрыск, а такие двигатели склонны к нагару на клапанах. Отсюда требования к обслуживанию строже обычного: качественное масло и интервал замены 7–8 тысяч километров, а не «десятка» и тем более не пятнадцать. Экономия на регламенте прямо влияет на заявленный ресурс.

Подвеска устроена лучше, чем у многих одноклассников: спереди McPherson, а сзади многорычажка, тогда как большинство конкурентов в сегменте обходятся торсионной балкой.

Отзывы владельцев Changan CS55 Plus: за что хвалят и ругают

Владельцы Changan CS55 Plus в целом довольны машиной. Её называют комфортной и динамичной, хвалят приятный внешний вид, низкий расход и просторный салон. Вот что рассказывают подробнее.

За что хвалят. Динамику: 181 сила дают уверенный разгон, владельцы зовут машину «пушкой» в городском потоке. Оснащение за деньги: панорама, беспроводная зарядка, камеры кругового обзора, богатая электрика. Простор салона, высокую посадку и обзорность. Беспроблемность на первых десятках тысяч километров: частый мотив — «за год и 36–52 тысячи ничего не сломалось, только ТО». Владелец из Казахстана прошёл на CS55 Plus 97 000 км и описал обслуживание одной фразой:

Менял только колодки, свечи и масло каждые 7–8 тысяч.

За что ругают. Рывки робота на малых скоростях, кривой руль с завода, тонкую шумоизоляцию на скорости выше 60–70 км/ч, подвеску, которая на неровностях плывёт, короткую подушку сиденья без регулировки по высоте, слабую боковую поддержку и дешёвую обивку. В базе нет подогрева руля и лобового стекла, газовые упоры капота дилер ставит за деньги.

Показательная история: владелец купил новую отечественную легковушку 2025 года, счёл её ненадёжной, продал и взял вместо неё CS55 Plus. Реакция говорит сама за себя: «Кайфует, как будто на Rolls ездит». Мотивация здесь — количество машины за конкретные деньги.

Недостатки CS55 Plus: что ломается по отзывам

Массовых врождённых проблем по агрегатам владельцы не выделяют, а претензии концентрируются в другом.

Робот на малых скоростях. Самая повторяющаяся жалоба. Дёрганья при трогании и в пробке, обороты подскакивают примерно до двух тысяч без набора скорости. Владельцы из Казахстана описывают задержки в одну-две секунды на переключениях. В сервисе причину связывают с прошивкой двигателя и коробки, а не с железом. Мнения расходятся: часть считает робот слабым местом, часть довольна и говорит, что переключения почти незаметны при плавной езде.

Важно и то, чего в жалобах нет. В профильном чате владельцев на несколько тысяч человек рассказов про рассыпавшуюся коробку не всплывает, зато встречаются экземпляры за 100 000 км. Претензия к роботу — про комфорт в пробке, а не про ресурс.

Кривой руль с завода. Неожиданно частая претензия: руль стоит со скосом и обычной регулировкой развала-схождения не выправляется. Развал, особенно задней оси, владельцы советуют делать сразу после покупки.

Ходовая мелочёвка. По единичным отзывам: шаровая переднего правого рычага под замену после первой зимы, наружный пыльник ШРУСа как слабое место, задние тормозные колодки к 50 000 км. Встречаются жалобы на стук подушек опор двигателя и на рулевую рейку в районе 40 000 км.

Электрика и мультимедиа. Периодические зависания головного устройства, которые лечатся перезагрузкой, самопроизвольные отключения Bluetooth, разовые ошибки.

Кузов. Оцинковки нет, поэтому дополнительный антикор владельцы рекомендуют делать сразу. Встречаются скрипы панорамной крыши, которые лечатся протяжкой, и «волнистые» двери на отдельных экземплярах.

Как машина едет

Никакого интеллекта в подвеске, ноль, не настраивалась вообще.

Главная слабость по ощущениям — настройка подвески: на неровностях машина плывёт. Заводская калибровка рассчитана на ровные китайские дороги и на российских страдает, хотя сама конструкция с многорычажкой сзади хорошая.

С мотором всё наоборот. Для полутора литров машина едет уверенно, вес ощущается, но двигатель справляется без напряжения, а 280 Н·м с низов дают запас для обгонов. Есть режимы Normal и Sport, в спортивном отклик педали заметно живее.

Что внутри

Оснащение — сильная сторона модели, и именно за него её покупают. В комплектациях встречаются панорамная крыша с открывающейся секцией, беспроводная зарядка сразу на два телефона, камеры кругового обзора, индикация слепых зон, электропривод крышки багажника, электрорегулировка сидений, складывающиеся и подогреваемые зеркала, датчики света и дождя, амбиентная подсветка, климат-контроль.

Претензии тоже предметные. Сиденья позиционируются как спортивные, но боковая поддержка слабая, а материалы обивки дешёвые. Угол наклона заднего дивана неудобный, уплотнители дверей тонкие.

Масло для Changan CS55 Plus: какое и сколько

Для мотора 1.5T JL473ZQ7 подборник производителя масел Ravenol указывает вязкость 0W-20 с допуском API SP и ACEA C5/C6, а объём при замене около 3,9 литра. Это данные подбора по каталогу, а не инструкция Changan, поэтому перед заливкой сверяйтесь с сервисной книжкой конкретной машины. Для холодного климата тот же подборник допускает 0W-30.

Интервал замены владельцы держат 7–8 тысяч километров, о причинах сказано выше: прямой впрыск и нагар на клапанах.

Расход топлива

Реальный расход Changan CS55 Plus у владельцев — 7–8,5 литра на сотню в смешанном цикле при заявленных около 5,9. По трассе выходит 5,8–6,5 литра, в спокойном городском режиме 8–9. Годовой средний у одного из владельцев составил 9,2 литра. Зима добавляет немного: примерно с 8 летом до 8,6 зимой.

В плотных пробках и при жёсткой езде цифры взлетают: встречаются отзывы с расходом 12 и даже 15–18 литров. Производитель предписывает 95-й бензин.

Чанган CS55 Plus на киргизских номерах: что изменилось с 1 апреля 2026

Много Changan CS55 Plus на киргизских номерах из-за утильсбора. Мотор на 181 л.с. выше порога льготы в 160 л.с., поэтому в России машина платит коммерческий утильсбор: по ставкам 2026 года это 900 000 ₽ за новую машину с мотором 1–2 литра и мощностью 160–190 л.с. Машина, растаможенная в Киргизии, долго обходила этот платёж, и на этом держалась разница в цене.

С 1 апреля 2026 года правила для машин из стран ЕАЭС ужесточили: при постановке на учёт в России учитывают разницу в платежах, а льготный утильсбор доступен только тогда, когда с выпуска машины в другой стране прошло не меньше 12 месяцев. Подробно это разобрано в статье утильсбор 2027: ввоз через Киргизию, Казахстан и Беларусь. Покупатель недавно ввезённой машины рискует получить доплату уже на себя.

Иностранный учёт — отдельный риск: право ездить по России на чужих номерах может быть ограничено, и это решение не зависит ни от продавца, ни от покупателя. Вместе с дешёвой машиной вы получаете неопределённость по праву эксплуатации и сложности при продаже.

Что с ценой при ввозе Changan CS55 Plus из Китая

Цену CS55 Plus из Китая определяют три вещи: год выпуска и пробег, мощность мотора и утильсбор. Все турбоверсии на 181–192 л.с. платят коммерческий утильсбор: 900 000 ₽ за мощность 160–190 л.с. и 952 800 ₽ за 190–220 л.с. по ставкам 2026 года, с 1 января 2027 больше (подробно в разборе). Поэтому выгоду нужно считать по конкретной машине: с пошлиной, утильсбором, брокером и доставкой.

Ранние машины 2019–2020 годов на 156 л.с. проходят по льготному утильсбору, но это машины с большим пробегом.

Какие CS55 Plus сейчас можно привезти

Несколько вариантов из подборки Changan CS55 Plus на начало октября 2026 года:

Цену под ключ на эти машины уточняйте у менеджеров: в каталоге она меняется вместе с курсом. Мощность для утильсбора мы сверяем по документам конкретной машины. Чтобы посчитать выбранную машину под ваш город, оставьте заявку на подбор.

Кому Changan CS55 Plus подходит, а кому нет

Он подойдёт тем, кто ищет максимум оснащения и динамики за свой бюджет и готов мириться с неидеальной настройкой подвески. Мотор здесь хороший, ресурс по оценкам приличный, набор опций в классе найти сложно.

Не подойдёт тем, кто много ездит по разбитым дорогам и ценит собранную подвеску, и тем, кто не готов к строгому регламенту обслуживания мотора с прямым впрыском. Если нужен кроссовер, который проходит по льготному утильсбору, смотрите другие модели из подборки кроссоверов из Китая, например Changan Qiyuan A06.

Чек-лист осмотра Changan CS55 Plus

1. Робот в пробке. Прокатиться именно в заторе и оценить рывки и задержки при трогании. Уточнить, ставилась ли актуальная прошивка.
2. Положение руля и развал. Руль стоит ровно? Нет ли увода? Это частая заводская претензия.
3. Опоры двигателя и рулевая рейка на стуки, особенно при пробеге около 40 000 км.
4. Пыльники ШРУС и шаровые передних рычагов — слабые места по отзывам.
5. Мультимедиа. Прогнать головное устройство на зависания, проверить Bluetooth.
6. Кузов. Оцинковки нет: смотреть антикор и скрытые полости, проверить «волнистость» дверей.
7. История обслуживания. Интервал масла 7–8 тысяч км и его качество критичны для этого мотора.
8. Документы и учёт. Если машина на иностранном учёте — отдельно разобраться, на каких условиях вы сможете её эксплуатировать и продать.

Частые вопросы про Changan CS55 Plus