Suzuki Solio 2025 года: оценка 4,5, пробег 14 976 км, кузов и салон B. Хорошая машина, если смотреть только на цифру. А в маленькой графе истории напечатано «(レンタ)»: машина работала в прокате. Рядом инспектор от руки приписал «足廻りS小», небольшая ржавчина по ходовой.
Аукционный лист Японии — это акт осмотра машины инспектором площадки: общая оценка, буквы состояния кузова и салона, схема кузова с кодами дефектов, комментарии инспектора, год, пробег и комплектация. Оценки R и RA значат, что у машины в истории есть ремонт каркаса кузова; RA — лёгкий, R — серьёзнее. Всё остальное разбираем на шести настоящих листах: четыре Suzuki Solio и два Mitsubishi Delica D:5.
Как выглядит японский аукционный лист автомобиля
Японские аукционные листы у разных площадок свёрстаны по-разному, но набор граф у них один. Расшифровка аукционного листа из Японии на русском языке всегда начинается с одних и тех же зон, поэтому, научившись читать один аукционный лист автомобиля, вы прочитаете и любой другой. Вот лист Suzuki Solio G 2022 года с аукциона TAA Hiroshima.
- Верхняя строка: номер лота (出品番号), год первой регистрации (初度登録), модель и комплектация.
- Справа вверху: общая оценка (評価点) и две буквы: 外装 (кузов) и 内装 (салон).
- Вторая строка: пробег (走行), срок техосмотра шакен (車検), объём (排気量), модель кузова (型式), коробка и топливо.
- Справа: セールスポイント: сильные стороны машины и опции, ниже штатное оборудование.
- Слева внизу: 検査員記入欄, комментарии инспектора.
- Справа внизу: схема кузова с кодами дефектов, под ней на многих листах напечатана легенда кодов.
Оценки на японских аукционах: что значат S, 6, 5, 4,5, 4, R и RA
Общая оценка: самая заметная цифра в листе. Ниже оценки аукционов Японии с расшифровкой по официальным правилам JU Aichi; у других площадок шкала та же, но пороги пробега могут немного отличаться.
| Оценка | Пробег и возраст | Что значит |
|---|---|---|
| S | до 10 000 км, до года | кузов и салон в отличном состоянии |
| 6 | до 30 000 км, до 3 лет | незаметные вмятинки и царапины, готова к продаже как есть |
| 5 | до 50 000 км | лёгкая подготовка и чистка, механика без замечаний |
| 4,5 | до 100 000 км | есть следы ремонта или мелочи под ремонт, состояние хорошее |
| 4 | до 150 000 км | несколько следов ремонта, царапины и вмятины уходят после подготовки |
| 3,5 | без ограничения | заметные царапины и вмятины, нужна покраска, замена деталей или ремонт узлов |
| 3 | без ограничения | много следов ремонта и замен, по формулировке JU «почти битая» |
| 2 | без ограничения | ремонта нужно много, сильная ржавчина и сквозная коррозия кузова или рамы |
| 1 | без ограничения | утопленник или машина после стихийного бедствия |
| R | без ограничения | в истории ремонт каркаса кузова |
| RA | без ограничения | лёгкий ремонт каркаса (есть не на всех площадках, в JU Aichi отдельной RA нет) |
| 0, ***, − | без ограничения | не оценивали: аварийная как есть, не на ходу, сильный шум мотора |
Оценку авто на японском аукционе ставит инспектор площадки до торгов, и оценки авто на японских аукционах видят все участники: так аукционы Японии сортируют автомобили по состоянию. Для России обычно берут оценки 4 и 4,5: это машины без ремонта каркаса со следами обычной эксплуатации. Но одна цифра решает меньше, чем кажется. Дальше по листу смотрят схему кузова и комментарии.
Коды дефектов: расшифровка аукционного листа по буквам A, U, W, XX
Схема кузова в листе показывает вид машины сверху с развёрнутыми бортами. Инспектор ставит код там, где нашёл дефект: буква обозначает тип, цифра размер. Легенда напечатана внизу наших листов CAA и TAA, размеры взяты из правил JU Aichi.
| Код | Что значит | Размер по цифре |
|---|---|---|
| A | царапина | A1 с банковскую карту, A2 около 20 см, A3 около 30 см, A4 длиннее |
| E | вмятинка меньше монеты 500 иен | без цифры |
| U | вмятина | U1 с банковскую карту, U2 около 20×20 см, U3 около 30×30 см, U4 больше |
| B или UA | вмятина с царапиной | как у U |
| W | след ремонта: шпаклёвка, покраска | W1 сделано аккуратно, W2 волна заметна, W3 нужно переделывать |
| S | ржавчина | S1 маленькая, S2 заметная, S3 большая |
| C | коррозия | C1–C3, «C穴» сквозная дыра |
| P | нужна покраска | без цифры |
| G | скол на лобовом стекле | без цифры |
| X | деталь нужно менять | без цифры |
| XX | деталь уже заменена | без цифры |
| 欠 | детали нет в комплекте | без цифры |
На практике A1 и U1 есть почти на любой машине старше года: это следы обычной парковки, и пугаться их не нужно. Внимания заслуживают W на силовых зонах, XX и отметки S и C на днище. Вот как это выглядит на листе Suzuki Solio Bandit Hybrid 2022 года с аукциона CAA Chubu.
Оценка 4, кузов C, салон B, пробег 19 826 км. На схеме спереди A2 и A3 (царапины 20–30 см), справа сзади U2, A3 и B3 (вмятина с царапиной), на диске отметка A. В комментариях «外装小傷有り» (мелкие царапины по кузову), «室内薄汚れ» (лёгкие загрязнения салона) и «ロッカーカバー下A» (царапина снизу накладки порога). Ничего страшного: это кузовная подготовка и полировка, а не ремонт.
Suzuki Solio Bandit Hybrid MV 2022
- Выпуск
- апрель 2022
- Пробег
- 19 826 км
- Кузов
- MA37S
- Оценка
- 4 · кузов C, салон B
- Мотор
- 1.2, 91 л.с.
- Установка
- мягкий гибрид
По листу есть
- Suzuki Safety Support
- одна электросдвижная дверь
- заводские литые диски 15″
Замечания
- мелкие царапины по кузову
- лёгкие загрязнения салона
- царапина на накладке порога
Буквы кузова и салона A–E и связка с баллом
Рядом с общей оценкой стоят две буквы: одна про кузов (外装), другая про салон (内装). Порядок у площадок разный. На листах Solio сначала кузов, потом салон, а на листе Delica D:5 с оценкой RA ниже наоборот: сначала 内装. Поэтому смотрите на иероглиф над буквой, а не на её место.
| Буква салона | Что это значит на практике (правила JU Aichi) |
|---|---|
| A | вложений не требует или хватит лёгкой чистки |
| B | мелкие пятна, потёртости, небольшие порезы; уходят после химчистки |
| C | нужна химчистка и ремонт: пятна, прожоги, потёртости, трещины панели |
| D | крупные повреждения, нужна замена деталей; сюда же неприятный запах в салоне |
| E | восстановить почти невозможно |
По кузову та же лестница. На многих площадках A означает тонкие царапины в паре мест, B царапины 5–20 см и вмятины размером с мяч для гольфа, C царапины 20–40 см, вмятины с кулак и заметную волну после рихтовки, D много крупных повреждений и коррозию, а E ставят, когда кузов требует полного восстановления.
Числовая оценка обычно привязана к буквенной: 4,5 ставят при кузове не ниже B, четвёрке достаточно C, 3,5 ставят при D. Наши шесть листов этому соответствуют: у всех 4,5 кузов B, у четвёрки кузов C. Если видите 4,5 с убитым салоном, это повод задать вопрос, а не радоваться находке.
S и C: ржавчина и коррозия
Для машин из северных префектур Японии важнее всего две буквы. S означает поверхностную ржавчину, C коррозию, которая ест металл, а «C穴» уже сквозную дыру. В комментариях та же беда пишется как «下廻りサビ» или «足廻りS», ржавчина днища или ходовой. S1 на пороге это косметика, а C2 на днище это проблема, которая вылезет на первом же подъёмнике.
Если хотите проверить свой лот, пришлите номер лота или фото листа: расшифровка аукционного листа онлайн у нас бесплатная, до заявки и без обязательств. Переведём все пометки на русский и скажем, стоит ли ставить. Отправить лист можно через форму подбора.
Что значит оценка R на японском аукционе и чем отличается RA
Оценка R на японском аукционе означает, что в истории машины есть ремонт или замена элементов каркаса кузова (по-японски 修復歴あり, «есть история ремонта»). Если у авто из Японии в листе стоит оценка R, что это значит на деле: удар был достаточно сильным, чтобы задеть силовую часть кузова, и её правили или меняли.
К каркасу относятся передние и задние лонжероны, поперечины, внутренние панели передних крыльев (インサイドパネル), рамка радиатора, стойки A, B и C, щит моторного отсека, крыша, пол, внутренняя часть задних крыльев, задняя панель и стаканы стоек.
RA ставят за лёгкий ремонт каркаса: на многих площадках так помечают небольшую правку одного элемента, например задней панели или рамки радиатора. R — ремонт серьёзнее или сразу в нескольких зонах. Замена навесных деталей на болтах (капот, двери, переднее крыло, крышка багажника) сама по себе R не даёт: на схеме будет XX, а общая оценка может остаться 4 или 3,5.
Значит, R и RA не приговор и не «битая в хлам» машина, но и не мелочь вроде бампера. Решает, какой именно элемент каркаса задет и как его отремонтировали. Это видно на двух настоящих листах Mitsubishi Delica D:5.
Лист с оценкой RA: Delica D:5 2021 года
Delica D:5 5 дверей 4WD, дизель (на листе 2260 cc, кузов 3DA-CV1W), 8 мест, пробег 34 442 км, первая регистрация Рэйва 3, март (2021 год). Оценка RA, салон B, кузов B. Шакен до 9 года Рэйва, марта, то есть до марта 2027.
Причина RA написана первой строкой отчёта инспектора: «左Cピラー 修正», правка левой стойки C. Стойка относится к каркасу, отсюда и RA. Схема подтверждает картину: обе левые двери заменены (XX), рядом по левому борту две отметки W2, следы ремонта с заметной волной. Все отметки сосредоточены слева.
Всё остальное — обычная жизнь семейного минивэна: A1 на заднем бампере, мелкие A и U по кузову, загрязнения салона, потолка и ковров, потёртый обод руля, скол на лобовом стекле, на сиденьях стоят чехлы. Комплектация богатая: штатная навигация 10,1″, обе сдвижные двери и дверь багажника с электроприводом, электроподножка, подогрев сидений и руля, LED-фары, камера заднего вида, штатные 18-дюймовые диски.
Строка «R料金預託済額 13 750 円» к оценке отношения не имеет: R здесь от слова «рисайкл», это уже оплаченный в Японии утилизационный сбор. На втором листе та же графа называется «R券».
Лист с оценкой R: Delica D:5 2018 года
Delica D:5 G Power Package 4WD, 8 мест, бензин 2400 cc, кузов DBA-CV5W, первая регистрация Хэйсэй 30, май (2018 год), пробег 42 849 км. Аукцион JU Aichi, машину выставил дилер Mitsubishi. Оценка R, кузов C, салон C.
В графе 修復歴 (история ремонта) отмечено «有», есть. Где именно, инспектор написал от руки: «修復 · 左Fインパネ歪», деформация левой передней внутренней панели (インサイドパネル). Это элемент каркаса в моторном отсеке, отсюда R. Дверь багажника заменена (XX). По кузову много отметок: царапины A2–A4 по углам и бамперам, справа UA4 и UA2 (вмятины с царапиной), слева A4 и U2 (рукописная U похожа на V, но буквы V в системе JU нет).
В нижних строках: «アルミA»: царапины на дисках, «各AU ウスA»: мелкие царапины и вмятины по кузову, «天張スレ»: потёртость потолка. В строках стекла и салона инспектор обвёл 飛石 (скол на лобовом), キズ, 汚レ и スレ (царапины, загрязнения, потёртости). Шакена у машины нет.
Как читать лист с оценкой R: что смотреть
- Где ремонт. Ищите графу 修復歴 и рукописную пометку рядом: какой элемент и с какой стороны. Стойки, пол и лонжероны тревожнее, чем задняя панель или рамка радиатора.
- Что заменено. XX на навесных деталях в той же зоне показывает, откуда был удар.
- Как сделан ремонт. W1 и W2 рядом с зоной ремонта нормальны, W3 и волна на силовых зонах дают повод для отдельных фото.
- Что ещё в отчёте. Если кроме ремонта каркаса много C и S, такой лот лучше пропустить.
- Фото до ставки. По R-лоту запрашивают фото зоны ремонта, зазоров и днища.
Для сравнения та же модель без ремонта каркаса, с оценкой 4,5. Это наш лот.
Mitsubishi Delica D:5 Jasper 2022
- Выпуск
- 2022
- Пробег
- 17 000 км
- Мотор
- 2.3 дизель, 145 л.с.
- Коробка
- автомат
- Привод
- полный
- Оценка
- 4,5
Дизельная Delica D:5 проходит по льготному утильсбору, но мотор больше 1,9 литра, поэтому машина едет через третьи страны, в среднем 2–3 месяца.
Подробнее о модели, её дизеле и болячках читайте в разборе Mitsubishi Delica D:5 из Японии.
Почему оценке 4 и 4,5 нельзя верить без схемы
Оценка отражает работу конкретного инспектора на конкретной площадке. Строгость у площадок разная: аукционы производителей вроде TAA считаются строгими, инспекторы там отмечают даже мелкие потёртости салона. Часть региональных площадок мягче, и та же машина может получить там на полбалла больше.
Этим пользуются перепродавцы внутри Японии: машину с оценкой 3 покупают на строгом аукционе, подкрашивают и выставляют на более мягком. Инспектор новой площадки оценивает только текущее состояние, без истории, и может поставить 4. По регламенту всё чисто, а под краской остаются дефекты.
Защита простая: сверяйте оценку со схемой. Если на схеме одна A1, четвёрка честная. Если на схеме десяток U2 и пара W2, четвёрка подозрительная, и стоит посмотреть историю лота на прошлых торгах.
Комментарии инспектора: перевод частых пометок
В графе 検査員記入欄 записано то, что инспектор увидел, услышал или почувствовал сверх схемы. Её часто пишут от руки, мелко, и при беглом переводе пропускают. Вот пометки с наших листов и несколько частых общих.
| Пометка | Перевод |
|---|---|
| 外装小傷有り | мелкие царапины по кузову |
| 室内薄汚れ | лёгкие загрязнения салона |
| 室内内張傷 | повреждения обшивки салона |
| 天張薄汚れ | пятна на потолке |
| ダッシュ板のり跡 | следы клея от наклейки на панели |
| バンパー下A | царапина снизу бампера |
| 足廻りS小 | небольшая ржавчина по ходовой |
| 左Cピラー修正 | правка левой стойки C (ремонт каркаса) |
| 修復歴あり | есть ремонт каркаса |
| 異音あり | посторонний шум (мотор, коробка, подвеска) |
| 下回り錆 | ржавчина днища |
| 走行距離不明 | пробег неизвестен |
| メーター交換 | заменена приборная панель |
На листе Solio G 2022 года с аукциона TAA Hiroshima (он в начале статьи) при оценке 4,5 четыре пометки: повреждения обшивки, пятна на потолке, следы клея на панели и царапина под бампером. Ничего из этого не мешает покупке, но хорошо видно, что 4,5 не означает «как новая».
Требуйте у посредника полный перевод аукционного листа автомобиля из Японии с японского на русский, включая мелкие рукописные пометки, а не «общую характеристику». Если посредник говорит «там обычные пометки, ничего важного», это повод насторожиться.
Где в аукционном листе год выпуска и как перевести японский год
Год в листе стоит в графе 初度登録 (первая регистрация), почти всегда по японскому календарю. На листе Solio Hybrid MZ 4WD с аукциона JU Miyagi это «R7 10月»: седьмой год эпохи Рэйва, октябрь, то есть октябрь 2025 года.
Эпоха Рэйва считается как «2018 плюс номер года», Хэйсэй как «1988 плюс номер», а для совсем старых машин эпоха Сёва как «1925 плюс номер». В листах эпоху часто сокращают до латинской буквы: R, H или S. Иногда пишут только цифру, и тогда эпоху понимают по возрасту машины.
| Рэйва | Год | Хэйсэй | Год |
|---|---|---|---|
| R1 | 2019 (с 1 мая) | H20 | 2008 |
| R2 | 2020 | H22 | 2010 |
| R3 | 2021 | H24 | 2012 |
| R4 | 2022 | H26 | 2014 |
| R5 | 2023 | H28 | 2016 |
| R6 | 2024 | H30 | 2018 |
| R7 | 2025 | H31 | 2019 (до 30 апреля) |
| R8 | 2026 |
Если в аукционном листе стоит «26 год», это Хэйсэй 26, то есть 2014. На листах выше «R4 4月» у Solio Bandit означает апрель 2022, «H30 5月» у Delica с оценкой R означает май 2018. Так же записан шакен: «車検 9年3月» на листе Delica RA означает март 2027.
2019 год двойной: до 30 апреля это ещё Хэйсэй 31, с 1 мая уже Рэйва 1, император сменился посреди года. А в русских гайдах регулярно встречается ошибка «2022 = Рэйва 3». Это неверно: Рэйва 3 — 2021, а 2022 — Рэйва 4. Ошибка в один год делает машину моложе, чем она есть.
На том же листе JU Miyagi в графе 車歴 (история машины) стоит «自家用・(レンタ)»: машина личная, но с отметкой проката. А пометка «足廻りS小» означает небольшую ржавчину по ходовой. Для полноприводной машины из префектуры Мияги это ожидаемо, и такую пометку проверяют по фото днища, как у этого лота.
Suzuki Solio Hybrid MZ 4WD 2025
- Выпуск
- октябрь 2025
- Пробег
- 14 976 км
- Кузов
- MAD7S
- Оценка
- 4,5 · кузов B, салон B
- Мотор
- 1.2, 82 л.с.
- Привод
- полный
По листу есть
- Suzuki Safety Support
- камеры кругового обзора
- две электросдвижные двери
- круиз-контроль
Замечания
- небольшая ржавчина по ходовой (частая история у 4WD)
Дата регистрации и дата производства
В листе стоит дата первой регистрации в Японии, а не дата выпуска. Машину могли собрать в декабре, а зарегистрировать в марте следующего года. Российская таможня считает возраст по дате производства, поэтому разница в несколько месяцев может перевести машину в другую возрастную категорию.
Номер кузова в японском листе (車台番号, например MA37S-623925) содержит модель кузова и порядковый номер, дата выпуска в нём не зашифрована. Месяц производства находят по номеру кузова в каталоге производителя или в базах. Сделайте это до ставки: от покупки до Владивостока обычная машина идёт 25–35 рабочих дней, и машина «на грани» может стать на категорию старше ещё в дороге.
Для физлица ставки пошлины такие: до 3 лет платят процент от стоимости, но не меньше суммы в евро за 1 см³; от 3 до 5 лет действует фиксированная ставка за 1 см³, самая низкая; старше 5 лет ставка за 1 см³ заметно выше. У 1,2-литрового Solio переход из «3–5 лет» в «старше 5» добавляет к пошлине около 180 тыс. ₽, у полуторалитровой машины около 220 тыс. ₽, у двухлитровой около 410 тыс. ₽. Почему выгоднее всего машины 3–5 лет — в статье про авто из Японии до 160 л.с., а все шаги покупки — в гайде как привезти авто из Японии.
Пробег в аукционном листе: 万km и замена одометра
Японцы часто пишут пробег десятками тысяч, через знак 万. На листе Delica с оценкой R пробег записан «4万2千849 km», то есть 42 849 км, на листе Solio из Мияги «1万4千976», то есть 14 976 км. Запись «7,2万km» значит 72 000 км, а не 7 200.
Две пометки стоит знать дословно. «走行距離不明»: пробег неизвестен, аукцион не ручается за цифру. «メーター交換»: заменена приборная панель: если пробег до и после замены записан, сама по себе она машину не портит. Тревожно, когда панель меняли, а прежний пробег не зафиксировали.
Не путайте значки. Возле пробега некоторые площадки ставят свои символы сомнения в одометре, у каждой площадки они свои, поэтому смотрите легенду конкретного листа. А звёздочки или 0 вместо общей оценки значат другое: лот не оценивали и продают как есть, все риски на покупателе.
Проверка аукционного листа по номеру лота и поддельные листы
Аукционный лист подделать проще, чем кажется: для покупателя это картинка, и правят её в любом графическом редакторе. Чаще всего меняют пробег и общую оценку, вычищают отметки со схемы или показывают только «перевод на русский», который не с чем сверить.
Выдают подделку размытые печати, искажённые символы, отказ прислать оригинальный скан. Самый рабочий признак: несостыковки в комплектации: тот, кто рисует лист, часто собирает набор опций, которого у этой модели не бывает. Проверка комплектации по модели кузова ловит такие листы быстрее, чем разглядывание печатей.
Надёжная проверка аукционного листа одна: найти лот по номеру в базе аукциона. Если лот с таким номером в торгах не участвовал, вопрос закрыт. Там же лежат архивные фото, по которым видно, та ли это машина.
Бесплатно лист можно проверить примерно три месяца после торгов, дальше данные из открытого доступа уходят. Поэтому машину, которая полгода простояла на площадке во Владивостоке, бесплатно уже почти не проверить. Это не значит, что она плохая. Это значит, что доверять придётся не документу, а тому, кто его показывает.
Четыре листа Suzuki Solio: оценка и цена под ключ
Одна модель, четыре разные истории. Три листа вы уже видели выше, четвёртый принадлежит Solio Bandit Hybrid MV 2025 года.
| Машина | Оценка | Пробег | Под ключ до Владивостока |
|---|---|---|---|
| Solio G 2022, TAA Hiroshima | 4,5 · B/B | 72 347 км | 937 219 ₽ |
| Solio Bandit Hybrid MV 2022, CAA Chubu | 4 · C/B | 19 826 км | 1 281 752 ₽ |
| Solio Hybrid MZ 4WD 2025, прокатная | 4,5 · B/B | 14 976 км | 1 979 372 ₽ |
| Solio Bandit Hybrid MV 2025 | 4,5 · B/A | 14 303 км | 1 931 730 ₽ |
У этой машины возле номера лота стоит «初出品»: она выставлена на аукцион впервые, а в пометках «ユーザー買取», выкуп у частного владельца. С точки зрения истории это самые спокойные отметки: машину не гоняли между площадками. Внимания требует другое: «社外15インチAW» значит незаводские литые диски, их стоит проверить на размер и состояние. Фото и подробности всех четырёх машин — в разборе Suzuki Solio из Японии.
Широкий разбор рисков сделки (оплата, осмотр, логистика, СВХ, выбор посредника) есть в статье «Риски покупки авто из Японии: что проверить до оплаты».
Как проходит покупка
Купить авто на аукционе в Японии самостоятельно частное лицо не может: торги закрыты для физлиц, ставку делает посредник. Поэтому покупка идёт так.
- Расшифровка и расчёт. Присылаете лот или модель и бюджет; лист переводим бесплатно, считаем цену под ключ до вашего города.
- Договор и подбор. Официальный договор с фиксированной комиссией 60 000 ₽ до старта (на первый привоз 51 000 ₽), проверка каждого лота по аукционному листу.
- Выкуп и доставка. Ставка на аукционе, оплата, фрахт, таможня, СБКТС и ЭПТС, отчёты по ходу.
- Получение. Машина во Владивостоке или автовозом в ваш город, с полным пакетом документов.
Частые вопросы
Что значит оценка R на японском аукционе?
Чем отличается оценка RA от R?
Можно ли покупать машину с оценкой R или RA?
Что значит W2 и U1 в аукционном листе?
Что значит оценка 4 на аукционном листе?
Что значит оценка 3,5 на японском аукционе?
Что значит оценка S на японском аукционе?
Где в аукционном листе указан год выпуска?
Как проверить аукционный лист по номеру кузова?
Можно ли перевести аукционный лист по фото?
Итог
Аукционный лист читают целиком: оценка задаёт ориентир, схема показывает, где дефекты, комментарии инспектора и графа 修復歴 объясняют, что было с машиной, а год и пробег нужно перевести с японского. R и RA — это ремонт каркаса, и решает, какой элемент задет; A1 и U1 — обычная жизнь машины.
Есть лот на примете? Пришлите его на бесплатную расшифровку: переведём лист и посчитаем цену под ключ до вашего города.
— Антон, «Азия под Ключ»
